Наземният обществен транспорт в София, включително автобуси, тролейбуси и трамваи, може да остане спрян през събота и неделя поради стачка, инициирана от машинисти от гараж “Земляне”. Днес е третият пореден ден на спиране на транспортните услуги, тъй като метрото продължава да работи с допълнителни влакове и намалени интервали по всичките четири линии, съобщава БГНЕС.
По-рано днес машинистите от гараж “Земляне” обявиха предложенията на кмета Васил Терзиев от вчера за неприемливи. Те настояват, че ако заплатите на машинистите, механиците и служителите в депото не се увеличат с 400 лева – или поне с 300 лева – много работници ще обмислят търсене на работа другаде. Междувременно Терзиев е насрочил среща със синдикатите за понеделник, но определи исканията им като прекомерни. Той отбеляза, че увеличение от 180 лева, макар и на пръв поглед скромно, би довело до дефицит от 55 милиона лева в бюджета за транспорт.
Дирекция „Образование“ е инструктирана да оцени колко учители и ученици са успели да се придвижат в града въпреки липсата на обществен транспорт. Освен това, градската администрация планира цялостен преглед на всички транспортни компании, за да определи дали моделът с един оператор би бил по-ефективен, както заяви Василев.
Въпреки продължаващата стачка, метрото остава в експлоатация с увеличен капацитет, за да поеме нарастващия брой пътници. В тази дъждовна петъчна сутрин велоалеите и пешеходните зони, особено около Южен парк, бяха претъпкани с пътуващи, използващи алтернативни видове транспорт. Билетните каси в метростанциите отчитаха по-голям трафик, тъй като пътуващите се приспособиха към продължаващото прекъсване.
Стачкуващите работници продължават да подчертават, че искането им е за фиксирано увеличение на заплатите, а не за бонуси, тъй като бонусите създават несигурност. Синдикатите предложиха поетапен план за увеличение на заплатите, като целта е увеличение от 400 лева тази година, последвано от 500 лева през 2026 г. и 600 лева през 2027 г. Вчерашните преговори с кмета Терзиев обаче не доведоха до споразумение след близо четири часа разговори.
Междувременно адвокат Георги Вълев, специализиран в трудовото право, коментира последиците от стачката за БНР. Той изясни разликата между протест и стачка, отбелязвайки, че по време на стачка работниците трябва да останат на работното си място, докато протестът включва напускане на помещенията. Вълев също така подчерта законовото задължение за поддържане на основни транспортни услуги, като твърди, че метрото не трябва да се спира дори по време на стачката, за да се предотврати пълна парализа на града.
В телевизионно интервю по БНТ, Андрей Зографски, общински съветник от „Спаси София“, определи действията на стачкуващите като опит за натиск върху градската администрация. Зографски призна, че макар транспортният сектор да е взискателен, общината вече е въвела 15% увеличение на заплатите миналата година, заедно със система от бонуси от 300 лева на служител, темп, за който той твърди, че изпреварва както инфлацията, така и средния ръст на заплатите в София. Той предупреди, че поддържането на подобни увеличения годишно е неустойчиво, предвид стагнацията на приходите на града.
От друга страна, Иван Кирилов, председател на Федерацията на транспортните работници към Конфедерация „Подкрепа“, защити исканията на работниците като напълно оправдани, отдавайки ескалацията на липсата на диалог с градската администрация. Той подчерта, че работниците са предупредили за потенциални смущения по време на протест на 14 април, но не са получили отговор от общинските власти. Кирилов твърди, че настоящата безизходица е резултат от лошо политическо управление и изрази разочарование от резултата от последните преговори, които той определи като непродуктивни.
About The Author
